Proffil Cwmni
Sefydlwyd Quanzhou Xinlida Machinery Manufactory Co, Ltd ym 1995, wedi'i leoli yn Ne-ddwyrain Tsieina, dinas ddiwylliannol o'r enw Quanzhou, lle cychwynnodd y "Silk Road". Gelwir Quanzhou yn "ddinas ardd", ac mae'n mwynhau amgylchedd hardd a chludiant cyfleus.
Yn 2008 pasio ardystiad system rheoli ansawdd rhyngwladol ISO9001, yn 2014 pasio system ansawdd ISO / TS16949. Mae ein marchnad yn cwmpasu gwledydd o Dde-ddwyrain Asia i Ardal y Dwyrain Canol, Ewrop, America ac ati.
Pam Dewiswch Ni
Ein Ffatri
Mae Xinlida yn wneuthurwr proffesiynol ac yn allforiwr Rhannau Sbâr ar gyfer Rhannau Siasi Auto Ewropeaidd a Japaneaidd, megis Clutch Booster, Brake Air Master Booster, Kit Atgyweirio, King Pin Kit, Trunnion Seat ac yn y blaen. Enaid Xinlida yw "proffesiynoldeb, arloesedd, ansawdd ac ymroddiad", yn rhedeg gyda rheolaeth menter fodern.
Ein Tystysgrif
SGS ISO9001% 2c TUV ISO/TS16949
Offer Cynhyrchu
Wyth peiriant CNC PCS, Un Peiriant Castio Modurol, ac Un Ystafell Brofi
Ein Cynnyrch
Atgyfnerthu Cydiwr, Atgyfnerthu Meistr Aer, Falf Troed, Falf Ras Gyfnewid, Atgyfnerthu Shift Pŵer, Pwmp Servo, Pwmp Caethwasiaeth, Pwmp Meistr, Pecyn Atgyweirio Atgyfnerthu, Cit Pin Brenin, Siafft Trunnion, Sedd Trunnion, Siafft Llif, Llwyn Trunnion, Golchwr Trunnion, Tei Rod End, Drag Link End ac ati.
Eitemau: siafft llafn gwthio Ar gyfer trelar lori Japaneaidd
Maint: GUM71, GUN71, GUH72, GUIS67,44MM,52MM,50MM
Wedi'i ddefnyddio ar gyfer lori Mitsubishi, Hino, Nissan, Isuzu, trelar.
Eitemau: iau fflans ar gyfer lori
Maint: 44mm, 47mm, 50mm, 52mm
Wedi'i ddefnyddio ar gyfer lori Mitsubishi, Hino, Nissan, Isuzu, trelar.
Eitemau: flange
Maint: 68 * 24T, 80 * 21T, 86 * 24T, 80 * 29T, 75 * 29T, 80 * 34T, 70 * 16T, 80 * 18T58 * 22TUsed ar gyfer Mitsubishi, Hino, Nissan, tryc Isuzu, trelar ,
Beth yw siafft llafn gwthio?
Mae Siafft Llif Tryc yn rhan o'r trên gyrru mewn cerbyd sy'n trosglwyddo torque o'r trosglwyddiad i'r gwahaniaeth, ac yna mae'r gwahaniaeth yn cyflwyno'r torque hwn i'r olwynion blaen i redeg y car. Gelwir y Siafft Llif Tryc hefyd yn siafft Cardan, siafft llafn gwthio, neu siafft prop.
Mae'r Siafft Llif Tryc yn elfen hanfodol ar gyfer trosglwyddo torque ar draws gwahanol rannau sydd wedi'u lleoli bellter oddi wrth ei gilydd. Mae hyn yn angenrheidiol oherwydd bod gwahanol rannau cerbyd wedi'u lleoli mewn gwahanol ardaloedd.
Mae'r cymalau hyn wedyn yn cysylltu'r siafft yrru â'r injan neu ran sefydlog arall. Mae yna nifer o diwbiau, berynnau, ac iau sy'n gweithio gyda'i gilydd i wneud i'r siafft yrru weithio.
Manteision siafft llafn gwthio
Gwahanol fathau
Siafft llafn gwthio Mae tryciau trwm yn dewis gwahanol fathau o siafftiau gyrru yn ôl gwahanol ffurfiau gyrru. Mae gan gar ffurf gyriant 6 × 4 siafft yrru ganolraddol, prif Truck Steering Armand siafft yrru echel ganol y cefn. Mae gan gar ffurf gyriant 6 × 6 nid yn unig siafft yrru ganolraddol, prif Truck Steering Armand siafft yrru echel ganol y cefn, ond hefyd siafft yrru echel flaen. Yn gyffredinol, darperir cefnogaeth ganolraddol i'r siafft yrru i'r Arfdy Llywio Tryc canolradd, sef cerbyd sylfaen olwyn hir.
Sicrhau newid cyflymder
Y Gyriant Tryc Siafft tiwb siafft, llawes telesgopig ac uniad cyffredinol. Y cymal cyffredinol yw sicrhau newid yr ongl rhwng siafft allbwn y trosglwyddiad a siafft fewnbwn yr echel yrru, er mwyn gwireddu trosglwyddiad cyflymder onglog cyfartal y ddwy siafft. Yn gyffredinol, mae'n cynnwys siafft groes ar y cyd cyffredinol, croesgyfeiriad a fforc fflans. Mae gwanwyn glöyn byw wedi'i osod ar wyneb diwedd y dwyn i gywasgu'r rholer. Mae gasged neilon wedi'i atgyfnerthu â rhigol troellog yn cael ei ychwanegu at wyneb diwedd y siafft groes i atal sintering wrth drosglwyddo pŵer ar ongl fawr neu trorym mawr.
Gwell capasiti clustogi
Strwythur traddodiadol llawes y Truck Propeller Shaft yw weldio'r llawes spline a'r fforc fflans gyda'i gilydd, a weldio'r siafft spline i'r Truck Steering Armtube. Mae'r spline dannedd hirsgwar yn cael ei newid i spline dannedd byr gydag ongl pwysedd mawr, sydd nid yn unig yn cynyddu'r cryfder, ond hefyd yn hwyluso mowldio allwthio, gan ddiwallu anghenion amodau gwaith torque uchel. Ar wyneb dant y llawes telesgopig a'r siafft spline, mae haen o ddeunydd neilon nid yn unig yn cynyddu'r ymwrthedd gwisgo a hunan-iro, ond hefyd yn lleihau'r difrod i'r Truck Steering Armcaused gan y llwyth effaith, ac yn gwella'r gallu byffro.
Llai o waith cynnal a chadw
Mae'r Tryc Gyrru Siafft llawes amddiffynnol selio tiwbaidd y tu allan i'r siafft spline flange, a dwy sêl olew rwber polywrethan wedi'u gosod ar ddiwedd y llawes amddiffynnol i ffurfio gofod wedi'i selio'n llwyr y tu mewn i'r llawes telesgopig, fel nad yw'r siafft spline telesgopig wedi cyrydu gan lwch allanol, sy'n atal llwch ac yn atal rhwd. Felly, yn ystod y broses gydosod, gall cymhwyso saim unwaith yn y siafft spline a'r llawes fodloni'r gofynion defnydd yn llawn, ac nid oes angen iro ffroenell olew, sy'n lleihau'r cynnwys cynnal a chadw.
Mathau o siafft llafn gwthio
Prif siafft
Y brif siafft sydd hefyd yn cael ei ddiffinio fel prif siafft y blwch gêr. Dyma'r siafft allbwn ac mae'n derbyn ei bŵer o'r injan sy'n ei gludo i rannau eraill. Mae'n ymestyn o'r bloc injan i gefn y trosglwyddiad.
Siafft segur
Mae'r siafft idler yn cyfeirio at siafft sy'n cludo olwyn gêr neu fwy nag un olwyn gêr rhwng y gyrrwr a'r siafft sy'n cael ei gyrru. Ei rôl yw newid cyfeiriad a chaniatáu newid cyfeiriad cylchdroi gan y siafft allbwn ar gyfer y gêr gwrthdro. Mae hefyd yn helpu i roi gwahanol leoliad o olwynion gêr.
Siafft Hollow
Defnyddir siafftiau gwag lle mae lleihau pwysau yn hanfodol heb beryglu gallu'r siafft i drosglwyddo torque. Mae ganddynt gymhareb cryfder-i-bwysau uwch o gymharu â siafftiau solet.
Siafft Flex
Mae siafftiau hyblyg wedi'u cynllunio ar gyfer hyblygrwydd, gan ganiatáu trosglwyddo torque o amgylch rhwystrau ac mewn gosodiadau tynn neu onglog lle na ellir defnyddio siafftiau anhyblyg.
Siafft Cownter
Mae'r gwrth-siafft, a elwir hefyd yn siafft fach, yn elfen sylfaenol arall mewn llawer o systemau trawsyrru. Fel arfer mae'n gweithio ochr yn ochr â'r brif siafft ond mae'n gwasanaethu gwahanol swyddogaethau yn dibynnu ar ddyluniad y system.
Siafft Cardan
Mae siafft Cardan, a elwir hefyd yn siafft yrru, yn gydran fecanyddol a ddefnyddir yn bennaf i drosglwyddo torque a chylchdroi ar hyd echelinau gwahanol, yn nodweddiadol pan fydd angen gosod cydrannau gryn bellter oddi wrth ei gilydd neu mewn gwahanol gyfeiriadau.
Deunyddiau a Ddefnyddir mewn Siafft Lyrru Tryc
Ar ôl deall y gwahanol fathau o Siafft Llif Tryc, mae'n hanfodol plymio i'r deunyddiau y mae'r cydrannau hyn wedi'u gwneud ohonynt fel arfer. Mae cryfder, gwydnwch ac effeithlonrwydd siafft trawsyrru yn dibynnu i raddau helaeth ar ei ddeunydd adeiladu, y mae'n rhaid ei ddewis gyda gofynion penodol y cais mewn golwg.
Dur
Dur yw'r deunydd mynd-i-fynd ar gyfer y mwyafrif o gymwysiadau siafftiau trosglwyddo oherwydd ei gryfder a'i wydnwch eithriadol. Mae'n gallu gwrthsefyll dirdro a phlygu'n fawr, gan ei wneud yn berffaith ar gyfer trin y llwythi trwm y deuir ar eu traws yn aml mewn peiriannau diwydiannol a chymwysiadau modurol. Mae yna sawl categori o ddur, gan gynnwys dur carbon a dur aloi, pob un yn cynnig graddau amrywiol o gryfder, weldadwyedd a gwrthiant cyrydiad. Mae dur aloi, er enghraifft, yn cael ei aloi ag elfennau eraill fel cromiwm, nicel, a molybdenwm i wella ei briodweddau mecanyddol a'i wydnwch mewn amodau garw.
Alwminiwm
Mewn cymwysiadau lle mae lleihau pwysau mor hanfodol â chryfder, mae Alwminiwm yn sefyll allan fel dewis deunydd rhagorol ar gyfer Truck Propeller Shaft. Mae ei gymhareb cryfder-i-bwysau rhyfeddol yn gwneud siafftiau alwminiwm yn ddelfrydol ar gyfer nwyddau awyrofod, modurol a chwaraeon. Er nad yw mor gryf â dur, mae pwysau ysgafnach alwminiwm yn cyfrannu at effeithlonrwydd tanwydd a pherfformiad cyffredinol mewn cerbydau ac awyrennau. Yn ogystal, mae alwminiwm yn arddangos ymwrthedd cyrydiad da ac mae'n haws ei beiriannu o'i gymharu â dur, gan gynnig cyfuniad o wydnwch ac ymarferoldeb i weithgynhyrchwyr.
Ffibr Carbon
Mae Ffibr Carbon yn cynrychioli uchafbwynt deunyddiau ysgafn a chryfder uchel ar gyfer Siafft Llif Tryc. Mae'r deunydd cyfansawdd hwn yn adnabyddus am ei gymhareb cryfder-i-bwysau digymar, sy'n rhagori ar alwminiwm a dur yn yr agwedd hon. Defnyddir siafftiau ffibr carbon yn bennaf mewn cymwysiadau modurol perfformiad uchel, offer chwaraeon cystadleuol, a pheirianneg awyrofod, lle mae'r pwysau lleiaf a'r effeithlonrwydd mwyaf yn hollbwysig. Er gwaethaf ei gost uwch, mae'r galw am gydrannau ffibr carbon yn parhau i dyfu oherwydd eu perfformiad eithriadol a'u galluoedd lleihau pwysau.
Sut Mae Siafft Lyrru Tryc yn Gweithio?
Mae Siafft Llif Tryc fel arfer yn gweithredu o fewn system o gydrannau mecanyddol megis gerau, pwlïau, neu gyplyddion. Mae'r cydrannau hyn wedi'u gosod ar y siafft, ac wrth i'r siafft gylchdroi, mae'n trosglwyddo'r pŵer mecanyddol o'r ffynhonnell, fel modur neu injan, i'r peiriannau arfaethedig i bob pwrpas.
Cychwyn Ffynhonnell Ynni:Mae'r broses yn dechrau gyda ffynhonnell ynni, yn nodweddiadol modur trydan neu injan hylosgi mewnol, sy'n cynhyrchu pŵer cylchdro neu trorym. Mae angen harneisio a chyfeirio'r pŵer hwn i gyflawni gwaith gwerthfawr.
Trosglwyddiad Torque:Unwaith y bydd y siafft yn derbyn y pŵer cylchdro, mae'n gweithredu fel cwndid. Mae'r siafft wedi'i gynllunio i wrthsefyll straen torsiynol a throsglwyddo'r trorym hwn ar draws pellteroedd o fewn y peiriant. Yn dibynnu ar y cais, gallai hyn olygu newid y cyflymder a'r trorym trwy gymarebau gêr.
Rhyngweithio Cydran:Mae cydrannau amrywiol fel gerau a Bearings yn chwarae eu rhannau ar hyd y siafft. Mae gerau yn newid cyflymder a chyfeiriad y trorym yn ôl gofynion dyluniad y peiriant, tra bod Bearings yn cefnogi'r siafft, gan ganiatáu iddo gylchdroi'n rhydd a lleihau ffrithiant.
Dosbarthu Allbwn:Mae diwedd y broses drosglwyddo yn digwydd pan fydd y siafft yn darparu'r egni cylchdro i'r ddyfais allbwn, a allai fod yn set arall o gerau, cynulliad olwynion, neu unrhyw gyfarpar mecanyddol sy'n gofyn am symud i weithredu.
Rheoli ac addasu:Yn aml, bydd y system yn cynnwys mecanweithiau i addasu'r allbwn, megis clutches neu wahaniaethau mewn cymwysiadau modurol, sy'n caniatáu ar gyfer newidiadau mewn cyflymder a dosbarthiad trorym yn seiliedig ar anghenion gweithredol.
Mae Manylebau Technegol Siafft Llongau Tryc yn Cynnwys Y Paramedrau Canlynol
Siafft llafn gwthio tryciau:Gall y math o Siafft Truck Propeller a ddefnyddir yn y siafft mewnbwn trawsyrru amrywio, gan gynnwys Bearings peli, Bearings rholer, neu Bearings rholer taprog. Defnyddir Bearings peli yn gyffredin oherwydd eu gallu i wrthsefyll llwythi rheiddiol ac echelinol, gyda sgôr llwyth nodweddiadol o 10,000 i 20,000 N. Ar y llaw arall, mae Bearings Roller yn fwy addas ar gyfer cymwysiadau cyflym iawn a gallant drin llwythi hyd at 50,000 N. Yn aml, defnyddir Bearings roller taprog mewn cymwysiadau trwm, gyda sgôr llwyth o 30,000 i 100,{{11 }} N.
Maint siafft llafn gwthio:Mae maint y dwyn yn cael ei fesur o ran ei ddiamedr allanol, diamedr mewnol, a lled. Gall fod gan Siafft Llif Tryc nodweddiadol ddiamedr allanol o 40-80 mm, diamedr mewnol o 20-50 mm, a lled o 12-25 mm.
Graddfa Llwyth Siafft Propelor Tryc:Graddfa llwyth y Truck Propeller Shaft ei allu i wrthsefyll llwythi rheiddiol ac echelinol. Ar gyfer Truck Propeller Shaft , mae'r sgôr llwyth rheiddiol fel arfer yn yr ystod o 10,000 i 50,000 N, tra gall y sgôr llwyth echelinol amrywio o 5,000 i 25, 000 N.
Graddfa Cyflymder Siafft Propelor Tryc:Mae graddfa cyflymder y Truck Propeller Shaft yn dangos ei allu i weithredu ar gyflymder uchel heb fethiant. Yn aml, mae Siafftau Tryc Gyrru wedi'u cynllunio i weithredu ar gyflymder hyd at 10,000 rpm, gyda chyfradd cyflymder nodweddiadol o 2,000 i 5,000 rpm.
Bywyd siafft llafn gwthio tryciau:TheTruck Propeller Siafft yw hyd disgwyliedig bywyd gwasanaeth y dwyn, a fesurir yn nodweddiadol mewn miliynau o chwyldroadau. Disgwylir i Siafft Truck Propeller gael bywyd o 50 i 200 miliwn o chwyldroadau, yn dibynnu ar y cais a'r amodau gweithredu.
Corff Siafft:Prif gorff y siafft yw'r rhan hir, silindrog sy'n trosglwyddo'r torque. Fe'i gwneir fel arfer o ddeunyddiau gwydn fel dur neu alwminiwm i wrthsefyll y llwythi a'r pwysau dirdro heb fethu.
Allweddi ac Allweddi:Mae allweddi yn ddarnau bach o fetel petryal neu sgwâr sy'n ffitio i allweddellau cyfatebol (slotiau) wedi'u torri i mewn i'r siafft a'r gydran wedi'i osod (fel gerau neu bwlïau). Mae'r gosodiad hwn yn atal y llithriad cylchdro rhwng y siafft a'r gydran, gan sicrhau eu bod yn cylchdroi gyda'i gilydd.
Splines:Yn debyg i allweddi, mae splines yn fodd i drosglwyddo torque rhwng y siafft a'r cydrannau wedi'u gosod. Fodd bynnag, mae splines yn gyfres o gribau neu ddannedd ar siafft sy'n cael eu peiriannu'n uniongyrchol i'r siafft a'i ddarn paru. Mae hyn yn caniatáu mwy o ardal gyswllt nag allwedd, gan hwyluso trosglwyddiad trorym uwch a chywirdeb aliniad.
Bearings:Mae Bearings yn hanfodol ar gyfer lleihau ffrithiant a chefnogi symudiad cylchdro'r siafft. Fe'u gosodir mewn mannau strategol ar hyd y siafft i gynnal ei lwyth a chaniatáu iddo droelli'n rhydd. Mae mathau cyffredin yn cynnwys Bearings pêl a Bearings rholer, a ddewiswyd yn seiliedig ar ofynion llwyth a chyflymder y cais.
Seliau:Er mwyn atal iraid rhag dianc a halogion rhag mynd i mewn i'r system, defnyddir morloi ar bennau'r siafft lle mae'n mynd trwy'r casin. Mae'r rhain yn hanfodol ar gyfer cynnal hirhoedledd ac effeithlonrwydd y Bearings a, thrwy estyniad, y siafft.
Cyplyddion:Ar bennau'r siafft, efallai y byddwch yn dod o hyd i gyplyddion a ddefnyddir i gysylltu dwy siafft o un pen i'r llall, gan ganiatáu i'r trorym gael ei drosglwyddo trwy hyd estynedig. Mae'r rhain wedi'u cynllunio i ddarparu ar gyfer mân aliniadau ac amrywiadau mewn cylchdroi siafftiau.
Uniadau Cyffredinol:Mewn cymwysiadau lle mae'n rhaid i'r siafft drosglwyddo pŵer rhwng cydrannau nad ydynt wedi'u halinio ar yr un echelin, defnyddir cymalau cyffredinol (neu uniadau U). Mae'r cymalau hyn yn darparu hyblygrwydd yn yr ongl cysylltiad, sy'n hanfodol mewn llawer o gymwysiadau modurol a diwydiannol.
Sut i Ddatrys Problem Siafft Trosglwyddo Tryc?
Mae'r Siafft Propeller yn trosglwyddo torque allbwn y trosglwyddiad i'r echel gefn trwy drosglwyddiad cysylltiad, fel bod yr echel gefn yn gallu derbyn allbwn torque y trosglwyddiad yn llawn, er mwyn cyflawni pwrpas gweithrediad arferol.
Mae Siafft Propeller ceir cludo nwyddau cyffredinol yn cynnwys platiau cysylltu, Bearings pont, siafftiau croes cyffredinol, cymalau ehangu a blociau cydbwyso. Mae'r siafft drosglwyddo yn syml o ran strwythur, yn ddibynadwy yn cael ei defnyddio, ond yn uchel mewn technoleg, felly rhaid inni ofalu amdano wrth i ni ofalu am ein corff ein hunain yn ystod y defnydd, fel arall bydd methiannau annisgwyl yn digwydd yn ystod y defnydd.
Yn ystod y gwaith cynnal a chadw arferol ar y Truck Propeller Shaft, gwiriwch a yw'r bloc trim yn disgyn. Nid yw llawer o yrwyr yn gyfarwydd â'r bloc cydbwyso: bloc haearn bach ydyw wedi'i weldio ar ddau ben pob siafft trosglwyddo er mwyn gwneud i'r siafft drosglwyddo redeg yn gytbwys yn ystod y cynhyrchiad. Peidiwch â diystyru'r peth hwn. Mae'n chwarae rhan hanfodol yng ngweithrediad diogel y siafft drosglwyddo.
Mae Xinlida yn wneuthurwr proffesiynol ac yn allforiwr Rhannau Sbâr ar gyfer Rhannau Siasi Auto Ewropeaidd a Japaneaidd, megis Clutch Booster, Brake Air Master Booster, Kit Atgyweirio, King Pin Kit, Trunnion Seat ac yn y blaen. Enaid Xinlida yw "proffesiynoldeb, arloesedd, ansawdd ac ymroddiad", yn rhedeg gyda rheolaeth menter fodern. Yn 2008 pasio ardystiad system rheoli ansawdd rhyngwladol ISO9001, yn 2014 pasio system ansawdd ISO / TS16949. Mae ein marchnad yn cwmpasu gwledydd o Dde-ddwyrain Asia i Ardal y Dwyrain Canol, Ewrop, America ac ati.
CAOYA
Tagiau poblogaidd: siafft propeller lori, cyflenwyr siafft llafn gwthio lori Tsieina, gweithgynhyrchwyr, ffatri
