Mae mewnfa aer y falf ras gyfnewid wedi'i chysylltu â'r gronfa aer, ac mae'r allfa aer wedi'i chysylltu â'r siambr aer brêc. Pan fydd y pedal brêc yn cael ei gamu ymlaen, mae pwysedd aer allbwn y falf brêc yn cael ei fewnbynnu fel pwysau rheoli'r falf ras gyfnewid. O dan weithred y pwysau rheoli, mae'r falf cymeriant yn cael ei gwthio ar agor, felly mae'r aer cywasgedig yn mynd i mewn i'r brêc yn uniongyrchol o'r gronfa aer trwy'r porthladd cymeriant. Nid oes angen i'r siambr aer symudol lifo trwy'r falf brêc, sy'n byrhau piblinell chwyddiant y siambr aer brêc yn fawr ac yn cyflymu proses chwyddiant y siambr aer. Felly, gelwir y falf ras gyfnewid yn falf cyflymu hefyd.
Defnyddir y falf ras gyfnewid ar ddiwedd piblinell hir i lenwi'r siambr brêc yn gyflym ag aer cywasgedig o'r silindr aer, fel mewn trelar neu system brêc lled-ôl-gerbyd.
Yn gyffredinol, defnyddir falf cyfnewid gwahaniaethol. Er mwyn atal y systemau gyrru a pharcio rhag gweithredu ar yr un pryd, mae'r silindr brêc gwanwyn cyfun a'r grym yn siambr brêc y gwanwyn yn gorgyffwrdd, er mwyn osgoi gorlwytho'r elfennau trosglwyddo mecanyddol a gwefru a disbyddu silindr brêc y gwanwyn yn gyflym.
