1. Defnyddir dur carbon 35, 45, 50 a dur strwythurol carbon o ansawdd uchel arall mewn llawer o geisiadau oherwydd eu heiddo mecanyddol cynhwysfawr uwch. Yn eu plith, 45 dur yw'r un a ddefnyddir amlaf. Er mwyn gwella ei briodweddau mecanyddol, dylid ei normaleiddio neu ei holi a'i dymheru. Ar gyfer siafftiau nad ydynt yn bwysig neu sydd â llai o rym, gellir defnyddio dur strwythurol carbon fel C235 a C275.
2. Dur aloi Mae gan ddur aloi briodweddau mecanyddol uwch, ond mae'r pris yn ddrutach, ac fe'i defnyddir yn bennaf ar gyfer siafftiau â gofynion arbennig. Er enghraifft, gall siafftiau cyflym gan ddefnyddio ffa llithro, a ddefnyddir yn gyffredin 20Cr, 20CrMnTi a dur strwythurol aloi carbon isel eraill, wella ymwrthedd traul y cyfnodolyn ar ôl carbureiddio ac amlhau; mae siafft pydru'r peiriant yn gweithio o dan dymheredd uchel, cyflymder uchel ac amodau llwyth trwm, a rhaid iddo fod â da Ar gyfer eiddo mecanyddol tymheredd uchel, defnyddir dur strwythurol aloi fel 40CrNi, 38CrMoAlA yn aml. Ar gyfer blancedi siafft, rhoddir blaenoriaeth i'r rhai sy'n cael eu cynhyrchu, ac yna dur; gellir ystyried dur bwrw neu haearn dwythell ar gyfer meintiau mwy neu strwythurau cymhleth. Er enghraifft, mae manteision defnyddio haearn bwrw ymddygiad i weithgynhyrchu crancod a chamliwiau, a chryfder da. Mae model mecanyddol y siafft yn ffa, ac mae'r rhan fwyaf ohono'n cylchdroi, felly mae ei straen fel arfer yn gylch cymesur. Y dulliau methu posibl yw: ffracsio blinder, gorlwytho ffracsio, dadffurfio elastig gormodol, ac ati. Mae rhai rhannau â hybiau fel arfer wedi'u gosod ar y siafft, felly dylid gwneud y rhan fwyaf o'r siafftiau yn siafftiau camu gyda llawer iawn o dorri.
